Rimorchio ribaltabile laterale a 4 assi

L'altezza del sedile di trazione è di 1300 mm. Le teste dei veicoli più comuni si adattano perfettamente e non sono necessarie ulteriori modifiche. Il primo asse può anche essere alzato e abbassato, risultando comodo per l'attraversamento dei fossati e l'accesso al pianale di carico/scarico. La cassetta degli attrezzi è stata accorciata di 150 mm, senza superare il limite di larghezza. Il perno di trazione e le gambe provengono da marchi affidabili. Il voltaggio, le luci e le prese sono stati realizzati secondo gli standard di esportazione, eliminando la necessità di rilavorazioni e aggiustamenti.

La sospensione è dotata di sospensione pneumatica a 1-asse + 3-sospensione meccanica ispessita dell'asse. Anche durante la guida su strade fangose ​​e difficili, la guida è fluida con minimi sobbalzi e la carrozzeria del veicolo rimane stabile. Non c'è oscillazione durante un ribaltamento. L'impianto frenante utilizza un sistema dual-loop + KISS ABS. Dispone di 8 camere dei freni Hankook. Può frenare con decisione senza deviare dalla rotta. È affidabile anche in caso di pioggia e nei tratti in discesa. Il telaio è stato trattato con sabbiatura antiruggine + verniciatura a spruzzo a forno. Non è soggetto a ruggine nemmeno in ambienti umidi. I componenti chiave sono tutti ispessiti, quindi si deteriorano lentamente. Non è necessario recarsi ogni giorno in officina per la manutenzione.

Un design speciale per il ribaltamento sul lato destro- (personalizzabile anche per il lato sinistro-), dotato di cilindri idraulici da 130#6+1, con un design centrato per lo scarico rapido, dotato anche di porta idraulica e spingitore di coda. I materiali vengono scaricati in modo pulito, eliminando la necessità che le persone salgano per pulire il fondo. I pannelli della scatola sono realizzati in materiale ondulato di spessore 2,0 mm, con bordo impermeabile nella parte inferiore. Anche in caso di pioggia, i materiali non colano né si rovesciano. Abbiamo anche rinforzato il telone elettrico a catena-tipo. Il telo di copertura del carico non necessita di salire e scendere; può essere gestito da una sola persona, risparmiando sui costi di manodopera e consentendo più viaggi.

La trave principale è realizzata direttamente in acciaio ad alta resistenza T700-. La trave principale è alta 500 mm. Le flange superiore e inferiore, le piastre verticali e la piastra inferiore sono tutte saldate con materiali spessi. Anche le travi laterali e le travi ausiliarie sono rinforzate con tubi quadri. È molto robusto L'asse personalizzato a 4 assi da 13 tonnellate è dotato di tubi dell'asse spessi e, con un peso di sole 9,7 tonnellate per la carcassa, raggiunge la leggerezza e non supera il limite di peso. Può trasportare più degli altri veicoli e rispetta le normative senza superare il limite. Può gestire carichi pesanti senza preoccuparsi che il telaio non possa sopportare il carico. È stabile durante la corsa nei cantieri e nel trasporto di sabbia e ghiaia.